Mätning klar

Efter att ha monterat bort hela luftfilteranordningen så gick det att komma åt tändstiften. Resultat följer nedan.

Cylinder	Tryck
1	12,4
2	12,9
3	11,4
4	12,7

Som ni ser så är det ingen större skillnad mellan de olika cylindrarna. I alla fall inte enligt kompressionsexpert Bo Rydbeck. Alla stiften har gnista, dock vet man ju inte om det räcker när de väl sitter på plats. Då det var svårt att få loss kablarna i tändstiftshållarända kunde vi inte köra ljusbågetricket, dvs hålla kabeln ca 1-1,5 cm över motorblocket och se om det blir en ljusbåge. Blir det det har man bra kräm i kablarna.

Fördelarlock och tändkablar är borttagna och rengjorda, och återmonterade i 1-3-4-2 ordning. Märkte att fördelarlocket var lite skadat vid 4:ans kabel. Kan det vara så att Santos inte har riktigt rent mjöl i påsen och monterar undermåliga produkter? Nu återstår att kolla om autochoken är ok. Vi tänkte ta bort givaren och köra utan ett tag. Per Sörner misstänkte att det kan vara fel på en ventil. Kanske skulle vi ta bort ventilkåpan och kolla så att ingen ventil har fastnat i stängt läge?